编前:栀子花开,盛夏已至,又到一年年中总结时。自进入2018年,汽车产业就热闹非凡。用老汽车媒体人的话讲,今年再无新闻淡季,每月都有爆炸性新闻发生。新政策的发布与实施,市场格局出现新变化,新造车势力新动作频出,新技术密集发布,新的商业模式刷新认知。但与此同时,新车销量增长大幅放缓,库存高企,汽车销售与服务经历严峻挑战。本刊将于本期和下期对乘用车及后市场行业的半年发展情况进行梳理总结。

编前:栀子花开,盛夏已至,又到一年年中总结时。自进入2018年,汽车产业就热闹非凡。用老汽车媒体人的话讲,今年再无新闻淡季,每月都有爆炸性新闻发生。新政策的发布与实施,市场格局出现新变化,新造车势力新动作频出,新技术密集发布,新的商业模式刷新认知。但与此同时,新车销量增长大幅放缓,库存高企,汽车销售与服务经历严峻挑战。本刊将于本期和下期对乘用车及后市场行业的半年发展情况进行梳理总结。

2015年的十一黄金周,小排量乘用车购置税减半政策正式实施,当年七天假期,多地车市1.6L排量以下车型销售火爆。根据盖世汽车行业制造企业数据库显示,2015年10月,车市出现同比15.35%的增长。当时政策的实施对市场拉动效应立竿见影。

传统燃油车格局生变,消费市场需求升级,新能源汽车加速发展,中国汽车产业正经历的变化,不仅源自内部基因的驱动,更离不开国家产业政策的助推。

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2018年,多项产业新政迎来实施元年:新能源汽车补贴退坡;1.6L排量以下的乘用车购置税税率恢复10%;“双积分”政策正式实施……无论是对于购车者还是汽车生产企业,2018年注定惊心动魄。在新政陆续实施的半年,它们对产业发展产生了怎样的影响,国内汽车市场又发生了哪些变化?对此,《中国汽车报》记者调查市场、采访专家,探寻新政实施效果。

2018年,多项产业新政迎来实施元年:新能源汽车补贴退坡;1.6L排量以下的乘用车购置税税率恢复10%;“双积分”政策正式实施……无论是对于购车者还是汽车生产企业,2018年注定惊心动魄。在新政陆续实施的半年,它们对产业发展产生了怎样的影响,国内汽车市场又发生了哪些变化?对此,《中国汽车报》记者调查市场、采访专家,探寻新政实施效果。

为何购置税补贴的退出对小排量汽车销量影响甚微呢,从行业政策、车企技术、厂家反补三个方面进行分析。

■补贴退坡过渡期新能源汽车销量剧增

■补贴退坡过渡期新能源汽车销量剧增

政策优惠拉动力逐步减小,市场叠加购买力逐渐消退

7月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布最新统计数据,1~6月,乘用车产销分别完成1185.4万辆和1177.5万辆,产销量比上年同期分别增长3.2%和4.6%。和传统燃油车相比,新能源汽车增长十分迅速。1~6月新能源汽车产销量分别为41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销量较去年同期增长79%和96%;插电式混合动力汽车产销量分别增长170.2%和181.6%。业内人士分析,今年以来新能源汽车销量的高速增长,一方面得益于产品力的提升,另一方面更离不开新能源汽车补贴新政的驱动。

7月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布最新统计数据,1~6月,乘用车产销分别完成1185.4万辆和1177.5万辆,产销量比上年同期分别增长3.2%和4.6%。和传统燃油车相比,新能源汽车增长十分迅速。1~6月新能源汽车产销量分别为41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销量较去年同期增长79%和96%;插电式混合动力汽车产销量分别增长170.2%和181.6%。业内人士分析,今年以来新能源汽车销量的高速增长,一方面得益于产品力的提升,另一方面更离不开新能源汽车补贴新政的驱动。

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2月13日,《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台。新政大幅提升电池能量密度标准,续驶里程在150km以下的车型不再纳入补贴范围,这促进高续驶里程乘用车销量增长,新能源汽车量、质双向提升。同时,新政还设定今年2月12日~6月11日为政策过渡期,此间上牌的新能源乘用车和客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行,新能源货车和专用车按0.4倍执行,燃料电池汽车补贴标准不变,避免出现新能源汽车销量因政策调整而大幅“跳水”。

2月13日,《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台。新政大幅提升电池能量密度标准,续驶里程在150km以下的车型不再纳入补贴范围,这促进高续驶里程乘用车销量增长,新能源汽车量、质双向提升。同时,新政还设定今年2月12日~6月11日为政策过渡期,此间上牌的新能源乘用车和客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行,新能源货车和专用车按0.4倍执行,燃料电池汽车补贴标准不变,避免出现新能源汽车销量因政策调整而大幅“跳水”。

购置税减半政策实施了一年有余,于2017年1月1日迎来了首次退坡,税率由5%回升至7.5%,据盖世汽车驱动系统数据显示,2017年全国1.6L及以下排量乘用车销量为16,846,003辆,占整个乘用车市场的68.86%。从2018年1月1日开始,1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策退出,税率从7.5%恢复至10%。全国乘用车市场联席会数据显示,1月乘用车销量同比上升11.57%,根据盖世汽车驱动系统数据显示,1月全国1.6L及以下排量乘用车依旧占据市场67.78%的份额。同时,保监会交强险汽车销量数据显示,2018年1月,全国1.6L及以下小排量乘用车同比增长12.32%,2017年1月与2018年1月小排量车型占比均为64.8%左右。

“今年上半年,我国新能源汽车产业发展较快。从6月的新能源汽车产销表现看,A00级纯电动乘用车销量环比5月锐减60%以上,高续驶里程的A0级纯电动SUV车型占比明显提升,自主新品插电混动车型的销量同比大幅增长120%。2018年是新能源汽车发展的过渡期,新能源汽车产销保持较强的增长态势。补贴新政的实施,将推动动力电池产业的技术升级和能量密度的快速提升,推动高端新能源汽车的高质量增长,将形成以中高端新能源乘用车和高端电动物流车为核心增长动力的新能源汽车高增长的新局面。”全国乘用车信息联系会秘书长崔东树说。在他看来,今年上半年,特别是2月新能源汽车补贴新政出台后到6月新政实施前的过渡期,部分汽车企业采取了“提前清仓”的方式来应对补贴退坡,由此导致了上半年我国新能源汽车销量同比增幅超过了一倍。

“今年上半年,我国新能源汽车产业发展较快。从6月的新能源汽车产销表现看,A00级纯电动乘用车销量环比5月锐减60%以上,高续驶里程的A0级纯电动SUV车型占比明显提升,自主新品插电混动车型的销量同比大幅增长120%。2018年是新能源汽车发展的过渡期,新能源汽车产销保持较强的增长态势。补贴新政的实施,将推动动力电池产业的技术升级和能量密度的快速提升,推动高端新能源汽车的高质量增长,将形成以中高端新能源乘用车和高端电动物流车为核心增长动力的新能源汽车高增长的新局面。”全国乘用车信息联系会秘书长崔东树说。在他看来,今年上半年,特别是2月新能源汽车补贴新政出台后到6月新政实施前的过渡期,部分汽车企业采取了“提前清仓”的方式来应对补贴退坡,由此导致了上半年我国新能源汽车销量同比增幅超过了一倍。

太阳集团娱乐网址,双积分政策推动小排量发动机装车量增加

■小排量购置税优惠取消车企自掏腰包“维稳”

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