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进入2017年后,中国乘用车市场增速明显放缓。今年1-6月,乘用车产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆,比去年同期分别增长3.2%和1.6%,低于汽车整体1.4和2.2个百分点。网通社通过梳理今年上半年合资车企销量后发现,在前10名的排行榜单中,上汽大众、一汽-大众与上汽通用依旧稳居前三,而日系车企也罕见的占据5个席位,可以说呈现出很强的增长势头。此外,部分车企随着车市的低迷,出现不同程度的销量下滑情况。

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随着步入七月中旬,众车企陆续公布了六月及上半年累计销量的成绩单。其中,众泰汽车大幅增长数据极为抢眼,其上半年累计销量达15.4万辆,同比增长45%,SUV车型上半年销量超过13万辆,同比增长高达70%,极大程度上助推众泰销量同比大幅增长。

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在挥汗如雨的三伏天里,汽车企业又迎来了每年一度的期中考试。随着上半年业绩陆续发榜,谁是学霸,谁是学渣,已不言自明。

销量的同比与环比增长,是证明产品在前一阶段提升市场份额最直接的体现。在国内汽车市场竞争愈发激烈的今天,众泰汽车以45%的同比增长数据几乎羡煞旁人。我们不禁要问,众泰汽车上半年为何同比增长数据如此之大?

三大车企稳居前列

即使在中国乘用车市场增速明显放缓的情况下,同比增长两位数以上的汽车企业也不在少数。吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车、一汽轿车、东风本田、广汽本田、北京奔驰、华晨宝马、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等企业均取得了两位数以上的增长。其中,吉利更是取得了销量和利润的双丰收。

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有举杯庆功的,就有黯然神伤的,汽车江湖从来如此。同比降幅超过两位数的汽车企业也大有人在。长安福特、北京现代、东风悦达起亚、神龙汽车、江淮、众泰、北汽、比亚迪等企业均榜上有名。其中,北京现代、神龙汽车上半年销量更是接近腰斩。曾经独霸中国豪华车市场多年的奥迪品牌也以同比下滑12.2%的成绩离开了上半年的考场,再度诠释了“风水轮流转”这句中国老话。

图表来自搜狐汽车

2016年,上汽大众全年销量突破200万,蝉联国内乘用车市场冠军。今年1-6月上汽大众共销售新车886,371辆,同比下滑3.3%。6月单月共销售整车151,053辆,较去年同期增长7.7%。上汽大众2017年上半年虽然整体销量有所下滑,但也展现出了一定的销量上升趋势。此前,上汽大众旗下的柯迪亚克、途昂、途观L等SUV车型均已上市。从目前中国市场消费者的购买需求来看,SUV车型依然成为主流产品,上汽大众在华开启的SUV攻势将助力企业销量得到提升。

学霸组

通过观察众泰汽车2017年上半年数据便可发现,自2016年11月起,众泰汽车便呈现销量萎靡下滑状态,并一直持续至2017年4月,此后至同年12月,销量表现回暖上升的状态。在此期间,由于众泰T300、T700等新产品的发布,助推众泰汽车完成了新一轮的销售热潮。整体来看,2017上半年的众泰销量状态在一个下滑区间,后期投放新产品后得以明显改观。

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吉利:销量与利润齐飞

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受车市低迷影响,2017年上半年,一汽-大众销量为871,845辆,超过去年同期小幅下降1.6%。在产品表现上,捷达上半年累计销售141,214辆;高尔夫累计销量为94,499辆;全新宝来销售103,177辆,同比增幅达35.5%;全新一代迈腾更是连续5个月夺得细分市场销量冠军,上半年共销售105,874辆,同比增长32.7%;全新旅行车蔚领也取得了单月6,427辆的最好成绩。

虽然不是增幅最高的企业,但吉利绝对可以算得上最吸引眼球的企业。4月,发布LYNK&CO品牌;5月,收购马来西亚最大的汽车企业宝腾及旗下路特斯;7月,又宣布将与沃尔沃共建合资技术公司……大动作一个接着一个,每一个都令汽车圈热议良久。

此番上涨的热潮也成为了众泰汽车自2007年1月至2017年12月的单月销量最佳状态,销售峰值为6.07万辆。随后进入2018年,年初销量普遍下滑是市场的正常表现,3月迎来一轮小幅上涨后至同年6月,单月销量表现平稳,并维持在2万辆以上的成绩。

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而半年业绩的发布,更被公司上下称为喜报。数据显示,6月份吉利汽车销售新车88773辆,同比增长91%,博越、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景SUV五款车型过万辆。今年前6个月累计总销量为530627辆,较去年同期增长约89%,实现全年100万辆目标的53%。与此同时,吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。

综合图表数据分析,众泰汽车2018上半年虽存在销量下滑区间,但整体相对于2017年同期的下滑阶段是表现增长的状态,也是造成今年同比增长45%的主要因素之一。

紧随南北大众之后的上汽通用今年1-6月销量同样出现下滑,同比降低3.6%,位列排行榜第三。但旗下别克品牌表现抢眼。以今年6月为例,别克新一代GL8和GL8
Avenir车型表现强劲,带动GL8MPV家族实现销量翻番。昂科威在竞争激烈的合资品牌SUV细分市场广受欢迎,6月销量突破16,000辆。而雪佛兰品牌方面,全新SUV车型探界者今年6月销量超过5,400辆,环比增长42%。随着全新君威的上市,上汽通用的销量有望得到提升。

比销量的增长更振奋人心的是利润的增长。截至2017年6月30日,吉利汽车2017年上半年净利润大幅增长,相比2016年上半年增幅超过100%。吉利业绩增长主要原因可以归结为:期内销售收入大幅增加,即整体销量大幅增加及产品组合改善。而基于进一步提升的全年目标,吉利汽车将在下半年持续发力。7月6日,全新小型SUV远景X3曝光了官图,吉利SUV阵营进一步扩大。吉利还将在第四季度推出一款全新SUV,而新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以“3.0代”标准打造的升级款车型。

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日系占半壁江山

上汽乘用车:创中国主流车企最快增速

众泰上半年累计销售154307辆,SUV车型累计销售有132352辆,占整体销量的85.77%。助推众泰汽车销量上升的最大功臣是SUV车型,四款T系列产品中有三款单月破三千辆,累计销量最多破三万辆。

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同比增113%,2017年上半年上汽乘用车创下了中国主流车企最快增速。

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在今年的合资车企上半年销量TOP
10上,日系车企近年来少有的占据了5个席位。其中东风本田表现最为抢眼,今年上半年共售出313,343辆新车,同比增长26.8%。销量的高速增长离不开新产品的投放,2017年开年以来,东风本田先是在1月份投放新杰德与新思铂睿锐·混动车型,随后又在3月投放了全新旗舰SUV——UR-V。一系列的新产品投放也使企业的销量一直处于稳定的高速增长。

与整体车市缓慢提升形成强烈反差的是,上汽乘用车不断加快创新步伐,陆续推出全球首款互联网家轿荣威i6、年轻人标配的首台互联网SUV名爵ZS、全球首款纯电动互联网SUV荣威ERX5等众多互联网汽车,上半年以23.36万辆的销量、113%的同比增速,强势领跑上半年车市。同时,多款互联网汽车的热销,使得上汽成为全球互联网汽车占比最高车企,成功开创互联网汽车新潮流,并且在销量和口碑上实现双丰收,赢得了从SUV到轿车、从新能源到互联网汽车的“满堂红”。

众泰汽车在今年春节过后接连推出新车型,进一步细分各领域的汽车市场,在投放新产品的同时,也在提升各车型的自身产品力,针对新能源领域动作频繁,接连对续航里程加以升级。众泰汽车在轿车及新能源车型领域上半年共累计销售21955辆,其中A00级纯电车型众泰E200上月销量1497辆,累计销量达7360辆。

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基于市场及用户的需求及反馈,上汽还在不断推出新品类,已于上海车展亮相的概念车MGE-motionConcept、荣威“光之翼”Vision-EConcept未来也将实现量产,为消费者带来更多智能出行选择。

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作为日系合资车企在销量上的“霸主”,东风日产1-6月份终端销量477,917辆,同比增长6.1%。此外,东风日产上半年销量中,轿车和SUV两大领域更是实现了均衡发展。

广汽传祺:SUV与轿车两条腿走路

在各车型不断刷新国内汽车市场新鲜度的今天,更新迭代的新车型几乎每天都在冲击着消费者的眼球。除了大面积投放新产品和针对智能网联配置升级外,贴近消费者市场的价格与活动也是车企是否能决定销量增长与否的关键。

在车型表现方面,东风日产轩逸继续保持月均3万辆的势头,上半年累计销售近18万辆;逍客、奇骏、楼兰组成的SUV阵营,上半年累计终端销量163,388辆,同比增长5.2%,占比总销量34.2%。其中逍客和奇骏自升级焕新后,连续4个月销量破万。此外,骐达、西玛以及蓝鸟三款车型,上半年累计终端零售59,046辆,同比实现增长13%,将成为新的增长点。

今年1月-6月,广汽传祺销量逆市上扬,累计销售突破25万辆,同比激增57.7%,增速远胜行业均值。

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与一些企业极度依赖SUV取得销售业绩不同,广汽乘用车坚持SUV与轿车两条腿走路。“旗舰级豪华大7座SUV”传祺GS8上市后,一举打破20万元中国品牌价格天花板,3、4月销量连续破万辆。近日,传祺GS8以57.7分的优异成绩斩获CNCAP五星安全评价,成为C-NCAP采用新测试标准以来的中大型SUV“安全冠军”。传祺GS4自2015年4月上市迄今,累计销量达到63万辆,月均销量近3万辆,持续锁定SUV市场前二,成为10-15万价格区间中国品牌屈指可数的高品质“爆款”。

值得一提的是,众泰汽车在线下销售渠道也有着自己的一套方式。除了大量布满产品矩阵和细分产品市场外,被成功激活的销售终端则是众泰完成上半年销量同比暴增的因素之一。汽车头条APP通过此前对众泰各销售终端的走访发现,各销售终端的服务水平与热情明显高于同级竞品,而近乎于每天一款特价车和砸金蛋的积极营销战略,则极大程度吸引了大量的消费者。

一汽丰田与广汽丰田凭借稳定的销量增速,排名较去年同期均有所提升。其中,一汽丰田今年在销量上已经实现了连续6个月的正向增长,前6月销量达到34.5万辆,同比增长6.3%。企业于今年定下67万辆的全年销售目标,并冲刺70万辆销售大关,截至6月底,一汽丰田已完成全年既定销售目标的51.6%,且已连续19个月超额完成每月目标。

中国品牌想要实现弯道超车,仅仅依靠SUV显然不够,轿车与SUV的均衡发展才是制胜之道。作为潜心5年研发的旗舰力作,传祺GA8上市后相继服务全国两会、厦洽会、亚欧博览会与G20峰会等国际高端会议,被业界誉为“中国高端制造名片”。“型动派风尚座驾”传祺GA6继5月夺得细分市场销量桂冠之后,6月销售3016辆,同比暴增251.9%。

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部分车企销量下滑明显

据了解,下半年,包括GS7、GS3等重磅车型将相继上市,广汽传祺的产品矩阵也将更加完善。

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一汽轿车:业绩过分依赖马自达

从各个车系的市场份额来看,韩系品牌份额出现明显下降,较去年同期降低了3.5%。以北京现代为例,企业1-6月份累计销量30.1万辆,同比下跌42.4%,合资车企上半年销量排名也从去年的第4下滑至第9位。北京现代年初定下了125万辆销量目标,上半年仅完成了24%。要想在下半年完成销量目标,月均销量需保持在15.82万辆,从目前情况来看,这一目标预计很难完成。

据乘联会数据,一汽轿车今年上半年累计销量为10.68万辆,同比增幅为37.8%。在乘用车市场呈微增长的情况下,一汽轿车能保持高达三成以上的增幅,表明其上升势头相当强劲。而且,一汽轿车近日发布了2017年上半年业绩预告,预计上半年公司净利润将达2.7亿—3.3亿元,而去年同期一汽轿车则是亏损8.26亿元。

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但如果分析其销量构成就会发现,在上半年10.68万辆的累计销量中,一汽自主品牌奔腾的销量仅为4.56万辆,占比约为40%,其余60%的销量则来自于合资品牌一汽马自达。一汽轿车官方数据显示,一汽马自达今年上半年总销量达5.88万辆,同比增幅高达92%。

今年,一汽轿车的人事变动十分频繁。但在吉利、传祺等自主品牌高歌猛进时,拥有雄厚历史沉淀的一汽却始终无法在市场竞争中找准自己的位置。一汽轿车只有以一汽集团强大的技术实力为支撑,不断完善产品线布局,才有可能在激烈的市场竞争中放手一搏。

东风本田:上调全年销量目标

据东风本田公布的数据显示,今年上半年累计销售313343辆,同比增长26.8%。按照2017年65万辆的全年销售目标来计算,东风本田上半年已经完成48.2%。虽然未能过半,但东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波却明确表示:“今年我们的销售目标已经从65万台调整至68万台及以上。”

今年伊始,东风本田便投放了新杰德、新思铂睿锐·混动车型、UR-V等,一系列新产品令东风本田销量持续高速增长。在众多车型中,小型SUV车型XR-V是销售主力车型之一,其在6月的月销量为15598辆,上半年总销量76774辆,在合资小型SUV市场处于领跑地位。值得一提的还有思域。在降价声一片的紧凑型车市场上,思域终端售价非常坚挺。不降价却依然能够热销,6月份,思域销量为16195辆。今年上半年,思域总销量为83064辆。7月9日,曾经的合资SUV市场销量霸主——全新一代CR-V上市。整体配置水平相比老款车型有了明显提升,应该会对东风本田下半年的销量做出巨大贡献。

上调销量目标后,东风本田上半年已经完成了目标的46%。按照上半年超过26%的增长,下半年若延续这一增长势头,销量目标应不难完成。

广汽本田:雅阁、缤智成销量主要贡献者

上半年,日系汽车全面开花,本田在华两家合资企业的增幅均超过两位数。广汽本田官方数据显示,1月-6月,累计终端销量33.73余万辆,同比增长13.9%。

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