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今年6月,在北京某互联网公司工作的王晓刚置办了自己的第一辆车。这本该是一件高兴事,没想到随之而来的停车难问题竟成了他“甜蜜的烦恼”。

随着本市新能源汽车的推广,北京不少车主已经开上了新能源汽车。不过,很多老旧小区并没条件安装充电桩,让车主很犯愁。不过,这个问题对于立体停车库来说,不算个事儿。立体停车楼配置充电装置,在解决停车难的同时也能给新能源汽车进行充电,一举两得。

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王晓刚所在小区比较老旧,停车位数量有限,停车基本靠抢。且他家地处偏远,到最近的正规停车场也得有5公里的车程,来回一趟实在不便。而路边那些“黑车位”收费昂贵更是让他望而却步。“1小时要10元钱,超过1小时加5元,停一晚上得好几十元钱!”

不过,记者调查发现,本市立体停车楼面临着发展停滞的困境。2000年开始,北京建设了不少立体停车楼。十余年过去,北京机动车数量增加至548万辆,而备案停车位只有276万个。有停车从业者表示,能够缓解停车难、解决社区停车位紧张的立体停车楼却陷入尴尬境地,急需政策扶持破解僵局。

停车难问题已经是中国大城市的普遍现象了,在市中心找到一个停车位,非常的困难,而随地停车很有可能被贴罚单,对此我国一个高中生设计了上下停车位,能够完美解决大城市停车难的问题,下面小编就带大家来看一下。

“不只是我们小区停车难,有时候去外面吃个饭找个停车位也很难。”王晓刚说,现在他都有点后悔买车了。

两个小区的天壤之别

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近年来,我国汽车保有量不断增长,导致城市停车位日益紧缺。6月9日,清华同衡规划院联合中国城市公共交通协会发布的《2016停车行业发展白皮书》(以下简称《白皮书》)显示,2016年,北京市汽车保有量为548万辆,但停车位只有193万个,平均每2.84辆车分摊一个车位,车位缺口高达355万个。

天秀花园安和园小区位于海淀区天秀路南侧。天秀路双向四条车道,但每天实际通行的车道至多有三条,有时甚至减少到两条。“每天都这样,到周末更严重,靠路边的两条道都停上车了。”附近小区的居民老李觉得,之所以路边停满了车,是路边停车方便又省钱:“多堵也没人管。”

这个停车位采用了上下两层结构,整体是采用钢架搭建的,下面是普通的停车位,而且车可以通过传送装置自动送到上一层的停车位,而且会有专门人来监管着,既能保证车辆的安全,也让停车取车变得更加方便,不但如此,他还设计了小区停车位,就是利用电梯的原理,把停车位全部建立在楼顶上,这样就能最大限度的节省停车位的空间。

移动互联网时代,出行领域成为颠覆式创新最为集中的领域。继网络约车、共享租车、共享单车之后,能否让长期困扰人们的停车难问题通过“共享”的模式得到部分解决?日前,《工人日报》记者对此进行了调查。

在丰台区六里桥北里某小区,基本没路边停车的。“这是自动的停车库。”不到三分钟之前,刘女士刚刚把车存入这座自动地下停车库,“好用,省心。”“车库入口在地面,库门口的灯如果是绿色,说明这个库里还有空位,然后我刷卡,库门打开,把车直开进库里,拉上手刹下车、锁车,剩下的我就不用管了,取车也是,自动的。”

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共享停车或成下一个投资风口

这座地下立体停车库的地上部分是该小区的活动中心。天马华源停车设备北京有限公司总经理王国华介绍,这座地下车库有6个子库,每个子库有36个车位,共216个车位,“现在是白天给办公的车主用,晚上给住户用。”

而且可以把两栋楼之间连接起来,形成一个空中停车场,在这个停车位采用的也是自动停放设备,你只需要把车开到指定位置,设备就能把你的车放进空着的停车位,然后你下车直接下楼就好了,并且考虑到遮光的问题,整个空中停车场都会采用玻璃搭建,目前这个设计已经申请专利,相信不久就能应用到一些小区中。

国家发改委公布的数据显示,目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8,中小城市约为1∶0.5,而发达国家约为1∶1.3,城市停车位比例严重偏低,保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

实用但不招人爱用的困境

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