在今年7月份召开的北汽集团年度战略研讨会上,明确了自主品牌乘用车品牌形象的统一是北汽集团下一步改革调整的重要组成部分。其中,北汽昌河品牌与北汽威旺品牌经过9个多月的整合重组,大昌河汽车初步完成了组织、人员、产品、市场和融合,张朝翔作为原威旺的主要领导,完成了威旺平稳导入昌河的阶段性任务。

昌河铃木甩不掉了?北汽10.5亿转让70%股权两个月无人问津

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近日,北京产权交易所公告显示,江西志骋汽车有限责任公司70%股权的挂牌转让将于11月9日到期,此次转让底价为10.5亿元,不过似乎一直未有接手者浮出水面。若未征集到意向受让方将以5个工作日为一个周期继续延期。

算上“大昌河”这次,昌河汽车在过去十年经历了三次重组整合。对于这一次的昌河威旺合并,北汽集团董事长徐和谊说,会从根本上解决可持续发展的问题。

下一步大昌河汽车将走向何方呢?在北汽集团年度战略研讨会上提到,北汽集团将集中力量打造三个极具市场竞争力的品牌,其中有一个品牌就是新能源物流车专属品牌,恰恰大昌河具备从微型、轻型到中型、大型城市新能源物流车的全覆盖。

9月4日,经北汽集团批复同意,江西志骋汽车有限责任公司70%股权正式公开挂牌转让,根据公告信息显示,江西志骋汽车有限责任公司位于江西省景德镇市珠山区,江西昌河汽车有限责任公司持股100%。

比徐和谊更期待和看好“大昌河”未来的,自然是北汽昌河的全新管理团队。3月21日下午六点,北汽昌河“移动众创空间”战略发布前的一小时,北汽集团党委常委、副总经理、昌河汽车董事长蒋自力,昌河汽车党委副书记、总经理张朝翔,昌河汽车党委副书记、纪委书记、工会主席吴继军,昌河汽车总经理助理、销售公司总经理孙贵洋接受了媒体采访,他们满怀憧憬。

为了推进大昌河新能源物流车专属品牌的发展,北汽集团也在体制机制改革方面为大昌河开了“绿灯”,以原昌河铃木九江基地为基础,引入战略投资方参与企业混合所有制改革。

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9月29日,北汽集团宣布,旷光华任昌河汽车党委书记、常务副总经理;张朝翔不再担任昌河汽车党委副书记、董事、总经理等职务。“以集团自主品牌整合的新战略是涉及到产品、产权、机制等更为深层次的调整,具有混合所有制从业背景的旷光华更具有把控力,能更有力的推进昌河汽车的体制机制创新。”
昌河汽车某位高层对《道哥说车》编辑表示。

在6月21日北汽集团公布的债券说明书早已披露了昌河的财务状况,截至今年3月末,昌河铃木总资产为11.49亿元,期末负载为15.93亿元,期末营收为1.41亿元,净利润为-4400万元,简单来说,昌河铃木早已经资不抵债。

▲北汽集团党委常委、副总经理、昌河汽车董事长 蒋自力

昌河汽车混合所有制改革所需

另外,说明书也披露出:截至2017年12月31日,昌河铃木母公司江西昌河汽车有限责任公司总资产为78.80亿元,总负载为72.88亿元,资产负载率高达92.5%;而在2017年营收入40.73亿元,净利润为-4.90亿元。

然而,对于推进整合不久的“大昌河”,外界更多的是疑虑与担忧。包括全面整合的原因、目的、风险、优势,以及整合之后北汽昌河的中长期发展规划等等。一个小时的沟通,全新管理层或多或少给出了一些答案。

道哥了解到,2009年,中国长安重组昌河汽车后,旷光华离开当时的昌河汽车加入北汽集团,先后担任了北汽股份生产与运营本部副本部长、生产总监兼生产管理部部长,北汽集团整车事业本部副本部长兼北汽银翔党委书记、常务副总经理等职务。

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挖掘存量优势

尤其是担任北汽银翔党委书记、常务副总经理期间,旷光华积极参与和见证了这家混合所有制企业由汽车界籍籍无名之辈一跃成为业界黑马,旗下北汽幻速品牌2014年成立后,仅用了一年的时间便达成累计销量15万辆。

此前,昌河与铃木结束23年长跑,正式分手。6月15日,北汽昌河网站首页发布了《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。公告显示,铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车,已完成登记变更手续。

昌河与威旺为什么整合?在部分公众看来,2017年是两大品牌的发展低谷,整合是迫于生存压力。“北汽自主品牌在乘用车板块依然面临很大的压力,毕竟发力比较晚。”蒋自力直言不讳,但也明确强调:“这次调整重组,表明了北汽集团坚定不移做强做大自主品牌乘用车板块的决心。”

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昌河与铃木的合作最早可追溯到上个世纪80年代。1982年,作为世界上微车领域最知名的企业,铃木首次开始向中国提供技术。当年的昌河CH1018就以铃木SK410为原型,在那个年代,得益于铃木的支持昌河汽车的微车事业取得了快速发展。

更重要的是,蒋自力认为,北汽集团拥有十分完整的产业链条,品牌非常多,但渠道、资源等很多方面有交叉重复,这次调整,可以更好地整合优势资源,锐化北汽自主“双品牌”战略,推进自主品牌在乘用车板块的发展。

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