昨日,新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资,主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露,C轮融资将在一年内完成,首款车型量产落地后,会启动IPO。蔚来汽车此前也曾表示计划今年赴美上市,目标融资20亿美元。新造车企业融资脚步不停,却少见量产交付,获得生产销售资质的企业更是寥寥。大潮之下,谁在裸泳?

6月11日,新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资,主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露,C轮融资将在一年内完成,首款车型量产落地后,会启动IPO。蔚来汽车此前也曾表示计划今年赴美上市,目标融资20亿美元。新造车企业融资脚步不停,却少见量产交付,获得生产销售资质的企业更是寥寥。大潮之下,谁在裸泳?

6月11日,新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资,主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露,C轮融资将在一年内完成,首款车型量产落地后,会启动IPO。蔚来汽车此前也曾表示计划今年赴美上市,目标融资20亿美元。新造车企业融资脚步不停,却少见量产交付,获得生产销售资质的企业更是寥寥。大潮之下,谁在裸泳?

造车前期投入或超200亿 投资者热情不减

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太阳集团娱乐网址,汽车行业是一个以高资本投入为壁垒的行业。多位业内人士曾表示,对于新造车企业来说,成功造一款量产1万台的车,资金投入可能会超过200亿。

汽车行业是一个以高资本投入为壁垒的行业。多位业内人士曾表示,对于新造车企业来说,成功造一款量产1万台的车,资金投入可能会超过200亿。

汽车行业是一个以高资本投入为壁垒的行业。多位业内人士曾表示,对于新造车企业来说,成功造一款量产1万台的车,资金投入可能会超过200亿。

威马汽车CEO沈晖此前表示预计造车将投入三四百亿人民币。车和家CEO李想更乐观,估计资本支出至少二百亿。游侠汽车董事长曾经给出简单的造车资本支出,他的估计结果是量产一万台车至少要投资200亿。对于这些新造车企业,上市融资是最终途径。

威马汽车CEO沈晖此前表示预计造车将投入三四百亿人民币。车和家CEO李想更乐观,估计资本支出至少二百亿。游侠汽车董事长曾经给出简单的造车资本支出,他的估计结果是量产一万台车至少要投资200亿。对于这些新造车企业,上市融资是最终途径。

威马汽车CEO沈晖此前表示预计造车将投入三四百亿人民币。车和家CEO李想更乐观,估计资本支出至少二百亿。游侠汽车董事长曾经给出简单的造车资本支出,他的估计结果是量产一万台车至少要投资200亿。对于这些新造车企业,上市融资是最终途径。

新造车企业每每亮相总能让人眼前一亮,而基于资本和上市为目的的推广也总能让他们获得投资者的青睐。

新造车企业每每亮相总能让人眼前一亮,而基于资本和上市为目的的推广也总能让他们获得投资者的青睐。

新造车企业每每亮相总能让人眼前一亮,而基于资本和上市为目的的推广也总能让他们获得投资者的青睐。

目前融资或者投资规模上百亿的造车新势力有蔚来汽车、威马汽车、蓥石汽车 3
家。其中蔚来汽车和威马汽车创始人分别来自互联网企业和传统车企,作为典型的初创企业,非常依赖风投融资。而蓥石汽车、万向汽车等,出资方是上市公司的大股东,资金实力雄厚,短期不需要太多外部融资。除了蔚来完成了D轮融资,其他企业均处于A轮、B轮等早期融资状态。

目前融资或者投资规模上百亿的造车新势力有蔚来汽车、威马汽车、蓥石汽车3家。其中蔚来汽车和威马汽车创始人分别来自互联网企业和传统车企,作为典型的初创企业,非常依赖风投融资。而蓥石汽车、万向汽车等,出资方是上市公司的大股东,资金实力雄厚,短期不需要太多外部融资。除了蔚来完成了D轮融资,其他企业均处于A轮、B轮等早期融资状态。

目前融资或者投资规模上百亿的造车新势力有蔚来汽车、威马汽车、蓥石汽车3家。其中蔚来汽车和威马汽车创始人分别来自互联网企业和传统车企,作为典型的初创企业,非常依赖风投融资。而蓥石汽车、万向汽车等,出资方是上市公司的大股东,资金实力雄厚,短期不需要太多外部融资。除了蔚来完成了D轮融资,其他企业均处于A轮、B轮等早期融资状态。

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