据中国汽车质量网报道,该网站近期接到多宗关于江铃驭胜车主针对车辆共振问题的二次投诉。2012年12月,相关媒体首次就江铃驭胜车辆共振问题作出报道,厂家随后积极回应,表示已开始具体解决车主反映的问题。但随着近期二次投诉量的持续增加,新的问题渐渐浮出水面。有车主反映,更换过双质量飞轮及传动轴等部件后,共振问题依然存在。还有部分车主表示,按照厂家方案解决后车辆出现加速无力等新问题。

2012年12月,中国汽车质量网首次就江铃驭胜车辆共振问题作出报道[详情可见:车主抱怨江铃驭胜共振严重
厂家声称正常]。时隔半月厂家积极回应,表示在接获中国汽车质量网转交的相关投诉后,已开始具体解决车主反映的问题[详情可见:就共振问题
江铃回应已经实施解决方案]。本以为驭胜的共振问题已得到妥善解决,但近期,随着江铃驭胜车主二次投诉数量的持续增加,新的问题渐渐浮出水面。据车主反映,更换过双质量飞轮及传动轴等部件后,共振问题依然存在。还有部分车主表示,按照厂家方案解决后车辆出现加速无力等新问题。

3・15期间,中国质量万里行投诉部收到江铃驭胜车主发来的投诉,反映驭胜车共振的问题。据大多车主反映购车至今共振不断,尤其以1400–1800转速挂4档和5档最为突出,且共振越来越大,难以忍受,共振共鸣。踩离合器出现异响,挂档打齿现象越来越频繁。

中国汽车质量网数据显示,2013年1月至今,该网站先后收到的江铃驭胜车辆共振问题投诉中,有将近一半的车主进行了二次投诉。大部分二次投诉的车主表示,按照厂家提供的方案对车辆进行维修后,共振问题解决效果不佳。

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共振问题持续不断

中国汽车质量网报道称,此前江铃厂家表示,已与部分车主达成了意向解决方案。但从车主口中了解到的实际情况是,厂家所谓的意向解决方案为车主自费更换双质量飞轮并签署保密协议。

二次投诉数量增多 折射方案效果不佳

天津的童先生投诉:“去年10月购车至今共振问题越发严重,同时伴有“嗡嗡”的低频噪音,噪音越来越大,使人头晕、恶心,造成驾驶安全隐患。”

来自山东的车主李先生在投诉中透漏,目前已知有88位车主自费更换双质量飞轮,但所承担的费用却各不相同。然而收费问题并非是让车主不满的直接原因。李先生表示,“自更换双质量飞轮后共振问题不但没有解决,还出现加速无力、噪音大等新问题”,无奈之下很多车主再次更换双质量飞轮,更有甚者已更换4次仍未得到解决。从车主提供的情况来看,上述88位车主的驭胜使用约3000~5000公里后,普遍反映共振再次出现甚至有过之而无不及。

中国汽车质量网对驭胜共振问题报道后,自2013年1月至今先后共收到百余宗相关问题的投诉,其中二次投诉的车主共有40余人次。大部分二次投诉的车主都表示,按照厂家提供的方案对车辆进行维修后,共振问题解决效果不佳。

上海的邹先生投诉:“购车至今在常用转速下车辆会发出低频噪音,即使拉高转速,这个噪音也会有,时间长了会头晕并伴有恶心症状,直接影响驾驶安全。3,4,5挡1400转-1800转这个共振共鸣就会来,特别是在4挡60公里/小时的时候,共振特别大,即使3挡拉高转速至2800转,车速还是只有60多一点,只要一进4挡,转速立马掉到1700转左右,那个共振就来了,无法避免。”

太阳集团娱乐网址,据了解,由于共振问题未得到有效解决,部分江铃驭胜车主自发组建“维权2团”,再次投诉驭胜行驶共振问题。同样来自山东的车主吴先生是维权团体中的一员,在进行二次投诉时反映,车辆更换过传动轴、双质量飞轮等配件,时速90公里以下共振问题有所改善,但车辆却出现加速无力、噪音大等新问题;当行驶里程超过5500公里后,共振问题又再次出现。2013年12月,吴先生得知江铃汽车有“新方案”出台,遂于2014年1月10日为车辆更换了新的双质量飞轮部件,随后他发现转速在1100~1400rpm时共振问题依旧存在。

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邹先生介绍说:“上坡的时候才叫难受,难道叫我们只要上坡就只用3挡吗?跟4S店交涉,4S店就在那里打太极,说柴油车就这样。还有就是传动轴连接部位间隙过大,我在36000KM时做保养,4S说旷量太大,免费换了一个传动轴,我还想4S挺好的,免费换,后来在网上看了才知道,这个问题基本上2012年之前所有的驭胜都有,传动轴松旷就是共振直接影响的,现在我的车已经43000多公里了,自己趴到车底下摇了摇,上下左右都有间隙,又不行了,这个可是关系到生命安全的部件啊,这个明显是质量问题。”

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