说到磨合,很多司机朋友可能曾经被老司机们耳提面命,被传授诸如磨合期要注意小心开,不要把发动机转速踩到多少千转以上,不要经常在多少千转以下跑,不然起不到磨合的效果,前多少公里车速不能提到多少公里以上,前多少公里不能上高速等等各种版本的磨合期注意事项吧?更有甚者,有的自媒体键盘车神会给你按某零件磨合完成划分公里数,并一条条写明在某零件磨合完成前能干什么不能干什么,看似十分专业也好像很有道理。

问题:发动机与行车电脑怎么磨合?

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1磨合的由来

回答:

新车到底该不该磨合?这是一个困扰很多人的问题。
很多老司机会告诉我们,刚出厂的新车,发动机、刹车系统、变速箱等等部件之间都需要一定时间的磨合才能在日后使用时发挥出它最佳的性能,整体的车况也会比出厂时更好。于是新车需要磨合这一概念也在很多人的心中根深蒂固。

但实际上,上述老司机和自媒体键盘车神的说法中只有少数有部分道理,其他大部分都是属于杞人忧天或者半懂不懂为了骗用户数骗流量瞎编的。

大家好,我是《孟子说车》,有着5年以上的汽车4s店工作经验,如果你对买车,选车不懂的话,可以关注我,给我私信,或者提出问题,邀请我来回答。

引言:很多人在买新车的时候,身边的朋友总会说,不如跑一趟高速,拉拉车子,给车子来一个磨合,这样以后在用车的时候,车子的性能会好一些,而且你提车之后,4s店的销售顾问也会告诉你说,车子尽量不要速度开的太高,最好不要超过100码,那么我们到底应该听谁的呢?今天我就来和大家聊聊这个问题。

新车到底需不需要磨合?老司机说车实情,原来很多人都错了

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车子到底需不需要磨合呢?其实这个问题应该这样来问,现在的新车到底需不需要磨合呢?其实说实话,现在所生产出来的新车,磨合期应该来说非常短,基本上开个几十公里或者是一两百公里就完全可以了,或者说现在的新车都没有磨合期,也是正确的,因为现在的汽车工艺做的已经非常成熟了,零部件之间的误差已经非常非常小了。

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那么为什么现在很多的人都说车子买回来之后,尤其是新车,都要进行磨合一下,其实这样的说法并不算错的,因为这样的说法从很早就流传下来了,那么对于之前老款车型,比如说大众桑塔纳的那个时候,还真的新车需要磨合,因为那个时候的造成工艺技术比较差,也就是说,零部件之间的误差率比较高,不管是变速箱也好,还是发动机也好,都需要吧,多出来的那些毛毛刺刺进行磨合掉,所以以前的老款车型,在做第一次保养的时候,你都会发现机油里面黑黑的,而且有一些金属的碎渣。

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但是现在的新车就不一样了,如果你开了1000公里或者2000公里去保养的时候,你所放出来的这个机油,可能还是比较新的,也就是说,现在的新车一方面技术有了一个很大的提升,另一方面在公益这方面也提高了很多了,零部件的误差已经非常小了。

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总结:我个人觉得最应该磨合的应该就是人和车子,也就是说当你买了新车之后,一定要摸清楚这辆车的脾气,比如说车子的加速性能怎么样,比如说车子的刹车距离是多少等等,这些才是车主应该需要掌握的,那么关于汽车需不需要磨合的知识,今天就和大家分享到这里,如果大家有不懂的地方,记得在评论区留言,我们一起来探讨。

回答:

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为什么这么说?要解释这个问题我们得先搞清楚现代社会的所谓车辆磨合到底是为了干嘛。

新车多少公里才过磨合期?

现在的车子经过个1500公里基本上就完成了磨合(走合),少数在2000公里左右!现如今车子的磨合期到有些象征性的意思,已经没有几十年前那般重要了,而如今汽车的磨合方式也不像过去那样尽可能的低速(车速尽量不要超过50KM)、尽可能的低载荷(不要超过两个以上的人上车,含司机)、磨合后期还得拉拉高速排排碳,实话说那个年代用车还真是挺复杂的,而现在的车子磨合早就没有那么多的说头了,适当磨合即可!
图片 7如上图所示,这就是某车的说明书对车辆磨合的要求,写的也是比较轻描淡写!磨合里程要求必须达到1500公里,而对于磨合期间的车速要求比较宽泛,磨合期间车速只要不超过最大车速的3/4即可,想象一下现在的家庭用车几乎都能上到200KM/H了吧?所以这个不超过最高车速的3/4可以让你跑到150千米的时速也不会有什么问题,至少您新车直接跑高速是不会有问题的,而磨合期车速也不像过去那般限制严格,只是注意别地板油、避免高转、避免车辆用于牵引!
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过去的汽车制造工艺根本上、自动化生产程度很低,导致了发动机各个零部件之间的公差很大,所以在那个时候车辆的磨合是非常重要的一环,直接关系到发动机的实际使用寿命的长短,而且那个时候发动机在厂家只经历一定程度的冷磨合;而如今的发动机在出厂前要同时的进行冷、热磨合,再一点就是当今的车企自动化生产程度极高、高精度加工的水平对比过去也得到长足的进步;而材料学、装配技术的提高,也使得发动机各个部件间的公差非常的小,所以现在的车子该做的事大多数都已经在车子出厂前就已经被做做完了,所以当今的汽车到了咱们车主手上也就是象征性的进行一个短距离的走合即可!
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总而言之现在的汽车磨合里程都比较短、磨合要求也都比较放宽,所以您可以看看您车子的说明书,都有具体的要求,但各个品牌的磨合里程差异不会太大,而在一般情况下磨合里程都在1500-2000KM以内,所以您不用太过于在意车辆的磨合问题,只要别地板油、发动机的转速尽量别超过3500转、别当牵引车用就不会有任何的问题,正常坐人、跑高速都是很随意的,至于车辆与行车电脑怎么磨合,鄙人没太理解,就不多说了!
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回答:

1、新车冷磨合:现代的汽车出厂以前,发动机、变速箱都要经过冷磨合处理,所谓的冷磨合就是把发动机固定安装在专用机床上,之所以称为冷磨合实际上发动机燃烧室并不进行燃油点火,而利用电动机代动曲轴旋转进行磨合,冷磨合一般在4000转左右运行几分钟。

2、新车热磨合:顾名思义,热磨合就是点火,低负荷运行,实际上热磨合是由用户来完成的,在一定的里程内,按照用户手册规定时速、转速等要求行驶。来完成汽车发动机、变速箱之间的磨合,目的是在有负载的情况下,让齿轮自然啮合,降低啮合间隙。提升润滑效果。
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然而,近些年却有越来越多的人跳出来反驳上面的观点,说新车不需要磨合。他们也总结了下面几点原因。

早些年的时候因为加工技术落后,零部件制造精度低,车子出厂以后如果不经过磨合就进行暴力行驶的话,零部件很容易被损坏,所以人们会刻意地对车辆进行磨合。

2、冷磨合能否替代热磨合?

以目前的工艺来说,冷磨合不能完全替代热磨合!但是,经过冷磨合处理后,汽车进行热磨合的要求降低了!

  • 冷磨合的动力来自电动机,实际上就是电动机带动曲轴旋转,曲轴旋转再带动活塞等其他摩擦副运转,受力情况不一样!
  • 冷磨合只能在单一部件进行,汽车装配以后,发动机、变速箱连接以后,需要整体运行,整体磨合,需要带负载情况下运行。

①随着发动机制造水平以及机械加工工艺水平的提高,发动机内部各零件的表面都处理得非常顺滑,因此在出厂状态下,发动机内部各零件的配合就已经十分默契。

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新车磨合期一般多少公里?

不同品牌磨合期是不一样的,不同时期的车磨合期也是不一样的,早期的车磨合要求高,里程长,现在的车磨合要求里程短,要求低!各个车企对于磨合的里程要求不一样,但是总体上来说,磨合里程为2000-3000km。
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②发动机设计水平的提高,让它不仅升温快且散热效果也好,因此防止了在冷车和热车过程中的磨损。

2到底怎么科学地磨合?

磨合期的注意事项:

1、不要踩油门启动

2、不要急加速、不要急刹车

3、不要低档位利用发动机减速

4、不要重载,不要拖车

5、发动机转速不要超过全油门的2/3,一般以3500转为限。有些车型要求时速不能超过150km

6、不要恒定在一个档位、速度下行驶。

7、磨合期结束以后,建议立即首保,更换机油、机滤。

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回答:

“最权威解答,看看它就知道了。”

车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法,汽车零件成百上千,那时候零件配合面机械加工精度水平不高,所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。

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如今,机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨技术已经可以把气缸壁加工的极为光滑,甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术,出厂时发动机已经是真真极妥的了。

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如今的润滑油技术也是突飞猛进,现在的机油和变速箱油,对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。

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③发动机零件材质水平的提高,让它更耐艹。

那么说了半天,到底怎么样磨合才算是科学合理呢?其实答案厂家早就写好放在你们的用户手册里了。

用户手册

车该不该磨合,其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。

这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》,这里与大家分享一下:

德系

德系(以大众宝马为代表)认为发动机的磨合期是1500Km,主要注意三方面:不能全油门开车;发动机转速不能超过最高转速的2/3(5300转左右);不要牵引挂车行驶。

好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。

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另外,轮胎的磨合期是500-600Km(在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态);刹车片的磨合期是200-400Km(在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态,制动效果会有折扣)。

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美系

美系(以通用为代表):官方表述为不需要专门磨合,但建议按照以下指南,车辆会长期运行得更好,表述有点模棱两可。

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日系

以本田、丰田等日系车为代表,压根就没提磨合这茬外。

④润滑油性能的突飞猛进让它对金属部件的润滑和保护无微不至,这也在一定程度上保证了发动机和变速箱的可靠性。

比如说别克的用户手册是这么写的。

总结

新车不需要刻意地去磨合,前1500Km注意不要激烈驾驶即可。

说起磨合,精髓在于“温柔”,对新车要像对女票一样怜惜,不能太快(车速),不能太频繁(车速忽高忽低),不能太猛(猛杀车)。

另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油,这样可以尽早地排除机油中的金属磨削,以保护精密配合的高速运转的零件。

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回答:

车子刚买来,到底要不要磨合,该怎么磨合,其实保养手册里也有讲。

有些车子的保养手册会提到车辆磨合,但细则会放在使用手册里,就拿大众捷达来说。手册指出,1500公里是磨合期,要求节气门不能全开,且转速不应超过5300转。把这个要求翻译成简单的人话就是“只要不再前1500公里乱踩地板油,就基本不会有问题。”

另外,别克就在手册里特地指出”您的车辆不需要专门磨合“。所以车子要不要磨合,要磨合多久,看看手册就够了。厂家的意见总比老司机的要靠谱。

回答:

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现在的轿车出厂前发动机等摩擦零部件都是经过冷磨合,工艺质量上已经比过去的车辆好很多,所以消费者拿到车后完全没有必要再进行磨合,正常使用就可以了,不过最好在首保前不要暴利驾驶,当然有不少车主新车上了高速就超速驾驶,飙车等撕咬式的开车短时间也没什么问题。车子现在开不了几年受环保法规限制没准就不得不淘汰了,用车也真没必要那么供着。

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但是对于专业测试等要求数据更为精准的采集,车子最好还是要经过几千公里的运转后进行测试,多年前我们曾经做大众全系列驾控活动时,国产大众对这个没什么要求,但进口大众要求试驾车都要经过3000公里的运转后再进行测试。当时时间和人手都非常紧张,这时就看出中国人的“智慧”了。每台车两个马凳把驱动轮架起来设定120km/h让它自己跑,没有定速巡航的稍微麻烦点,算好时间去加油就行了,结果不到3天好几台车就磨合完了。

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如果你开的是大型车辆,比如商用车、货车或中大型客车最好还是严格遵守磨合的规范,不要超限、超载驾驶,毕竟这类车型的工艺精度无法和轿车相提并论,但矛盾之处就是这类车型你很难拿到零公里车,多数都是送车队送来的,几千公里的长途奔袭是不会有人给你好好磨合省着开的。

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我买依维柯的时候是自己在4S店交完钱,坐火车去南汽工厂提的车,自己走国道磨合回来的,途中始终没超80km/h,国道上肯定要不停的换挡、变速、变转速驾驶,因为磨合不仅仅是发动机还包含变速箱、悬挂、轮胎等等,开了1000多公里。等到了北京我先自己花钱在4S店把机油、机滤换了,就是把那些机滤和机油中磨下来的金属碎屑和杂质清洗掉,然后继续磨合,适当也可以拉拉高转速和高速行驶。等到3500公里再去享受免费的首保,之后车子就正常使用,到今天我的车已经快9年了,发动机依然很给力,只要环保不限制我这个车就可以一直用下去。

回答:

新车是否需要磨合?磨合期为多久?磨合期内注意什么问题?新车能不能上高速?等等问题会困扰着新车主。有人说现在汽车已经不需要特殊磨合了,机械加工精度已经非常高了;而有些朋友还会坚持说汽车是需要磨合的,磨合不好会出现很多的问题。
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早在之前,机械加工的精度不高,为了让汽车零部件之间更默契的合作,出现了磨合期这个说法。汽车的磨合期是对机械加工精度不高的进一步完善,通过磨合让零部件之间更加高效的工作,从而达到延长汽车的使用寿命,提升燃油经济性等目的。
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而现在机械加工精度已经非常高了,在不经磨合的情况下零部件之间契合度已经很好了,并且汽车在出厂前也进行了冷磨合,因此现在的汽车并不需要进行特殊磨合了,也就是并不需要像以前那样注意这个有注意那个,小心翼翼了。
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虽然汽车已经不需要特殊磨合了,但是会有一个走合期。走合期就是介于磨合与不磨合之间的一个过度。这个注意一些细节就好了,例如不要暴力驾驶,车速尽量不要超过100KM/H,不要超负荷行驶,尽量不要去拖车等。注意这些细节,过了首保以后就没啥问题了。
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个人觉得人与汽车之间的磨合还是很重要的,也是需要多。就是说一定要熟悉汽车,明确汽车的工作原理,熟悉如何启动、刹车、停车,明确各个功能键的用途与使用方法以及注意问题等,这是很重要的。很多事故的发生就是因为不熟悉汽车,不能熟练的操作汽车,例如错把油门当做刹车。
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最后,现在汽车并不需要进行特殊磨合了,用车的过程中注意一些细节,多熟悉汽车并直到能够完全熟练的操控汽车为止。只有敬畏汽车,敬畏速度才能够约束自己的行为,让自己变得更加安全。

回答:

在很多年以前,汽车工业在国内刚刚发展,那么很多的发动机部件的制作工艺相对较低,必须经过磨合让各部件之间的紧密结合,这就是发动机的磨合,也就是在发动机前几千公里之内不要激烈驾驶,保持合理的转速等等。
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现在的汽车虽然说质量各方面比较好了,但是关于汽车的磨合方面还是在意一点比较好,毕竟汽车的零部件在加工的过程中精度和装配水平都有差别,可以让零部件更好的搭配,为了以后更充沛的动力表现和故障率的降低,油耗方面也能得到控制。
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正确的磨合方法,首先是控制转速,尽量在汽车的前1000公里之内转速不要超过4000转,也就是不要坐那种弹射起步以及特别激烈的驾驶就可以。

第二点,为了达到汽车的转速,保持在一定的区间,最好车速控制在100时速以内,也就是尽量不上高速,当然如果是汽车有上高速的需求和需要,那么也没有太大的问题。
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最后一点就是新车买来之后汽车尽量不要满载复合的乘坐人员或者进行拉货,这样的话可能会造成汽车的悬架负担。

上面这些东西也就是精益求精的操作,其实如果是对汽车没有那么在意的人来说,买来之后想怎么开就怎么开。

回答:

提新车了磨合期需要注意什么?

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回答:

新车磨合期需要注意什么小编带你解读

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⑤在整车下线之前,车子就已经经历了各种测试,确保了它的整体行驶性能。
这些充足的论据都指向了发动机不需要磨合这一个论点,并且也受到了国内外很多资深工程师们的一致同意。

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3常见问题技术解答

公说公有理婆说婆有理,那到底需不需要磨合呢?其实说白了,新车磨不磨合
,就和新手机戴不戴套贴不贴膜是一个道理。
如果足够爱惜,给它戴个套肯定会更有助于保护它的安全。
对于新车而言,发动机以及整车的技术、制造水平较几年前确实有了很大提高,这也让车辆在出厂时有了更可靠的保障,不磨合也没什么问题。
但另一方面,出于爱护车辆,在2000公里以内适当磨合,也的确更利于日后的长期使用。如果你觉得你是“戴套之人”、对新车爱护有加,但就随我继续往下看。如果不是,那便可以选择返回上级菜单。

正文到上面为止就结束了,下面针对一些老司机和键盘车神们没能很好回答的问题进行一下技术性解答。

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*磨合期到底是多少公里?

新车磨合期多长时间?

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