作为长安寄予厚望重力打造的战略车型,逸动紧追国际水准,以时尚动感外观设计、强劲的动力操控、360度的安全保护等出色品质,获得业界诸多赞誉,上市仅一年,总销量突破8万,单月销量接近1万,骄人的成绩也从侧面证明了消费者对其安全品质的认可。逸动出色的安全性能更是囊括“年度最佳安全性能奖”、“年度品质新车”、“2012中国汽车安全星盾奖”等多项荣誉大奖,并以52.9分的高分获得C-NCAP新五星评价。

全新碰撞安全标准升级,五星安全更难企及

2012年9月2日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度新一批车型C-NCAP评价结果,这次评价结果的重磅车型是长安逸动,该车型获得了5星安全碰撞成绩,成为参与本次测评的6款车型中惟一夺得C-NCAP安全评价“五星”的自主品牌汽车。

太阳集团娱乐网址 1   作为高安全性能的翘楚车型,逸动始终坚持将汽车安全技术看作完整的系统理念,不仅以“厚道”的国际化造车理念、超高强度钢材,以及高配安全配置系统、多安全气囊等丰富的主被动安全配置,为驾乘人员提供全面周到的安全防护,更从预防、辅助以及保护三个层面全方位保护车外行人的安全,率先引领自主品牌安全进入新时代。“厚道”的国际化造车理念  良好的车身结构和坚固的车身骨架是驾乘者的第一道安全防护。长安逸动在车身结构上“硬”、“软”兼顾。逸动整车采用世界领先的HEEAB高刚度钢吸能构架式安全车身,具有密度高、质地坚硬的特性,强度高达1200MPa,车身结构的高强度钢用材重量占比高达47.92%,全面提高车身的整体强度,最高强度甚至达到了1200MPA。此外,逸动的坚固的车身设计优化了撞击能量传递途径,通过把碰撞产生的能量平均分散到整个车身,以减小乘员舱的变形和所受的冲击力,此类应用水平及高强度钢板材料使用标准足以与主流合资企业相媲美。“防患于未然”的高配安全配置  在
“防患于未然”的主动安全配置方面,长安逸动在安全性上真正达到了国际标准,其所配备的美国天合ESP车身稳定系统,兼容ABS、EBD、TCS等功能,有效的防范弯道或紧急避让中出现的侧滑和甩尾,使车辆安全地行驶在正确的轨迹上。对于融合多个国家智慧与努力的战略车型来说,
STT智能启停技术的应用标志着自主品牌汽车厂商的整体制造水平有了新的高度,而7.39万的起步价格更是向外界显现亲民的姿态。“全面周到”的行人保护功能   优秀的安全性绝不仅使车内的驾乘人员受益,还需充分考虑将行人碰撞的伤害降到最小。因此,在主动安全和被动安全之外,逸动率先实现北欧行人保护GTR高安全标准,让行人安全受到全面保护。据悉,逸动车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板,以及圆弧状车头和平滑的发动机罩边缘减轻低速碰撞对行人的伤害。媒体眼中的五星安全逸动   近日,新五星安全体验活动陆续在全国拉开帷幕,全国主流媒体走进体验营,全方位感受了逸动五星安全品质验证。在试驾过程中,一位资深媒体记者激动的说道,“在驾驶过程中,我感受到逸动沉稳扎实的底盘结构和优良的悬挂,整个车辆表现出极强的抓地力和重心稳定性,同时,逸动所搭载的日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器,挡位设计非常清晰,让我在畅快驾驶的同时,感到特别踏实。”在安全气囊的设计上,长安逸动完成突破性改进,无论在数量、位置还是形状等方面都更加周全、更加人性化。除了传统的前排双气囊、前排双侧气囊及两侧大型安全气帘外,还配备前排双安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘等10个安全气囊点,有效的保障驾乘人员安全。   选一辆好车,时尚、经济、舒适、动力固然都很重要,但车辆的安全性在所有性能中是重中之重,逸动拥有优秀的主动及被动安全系统,以及出色的行人保护,其全方位的安全理念为驾车安全贴上全方位安全的标签,并赢得了良好的口碑与评价。我们相信这款集造型时尚大气、操控精准、驾乘舒适于一身的逸动,必将在竞争激烈的中级车市场上赢得更优秀的表现。

自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化。此次C-NCAP测试的升级已全面同步欧洲E-NCAP标准,因为多了正面100%刚性壁碰撞,在一定程度上要比欧洲E-NCAP更值得关注。

本次碰撞测试的特殊意义在于,这是C-NCAP今年7月开始实施同步欧洲的碰撞新标准以来,国内在售车型中第一次碰撞,因此也备受行业关注。

C-NCAP新安全碰撞标准同步欧洲,长安逸动斩获国内首个“新五星”

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2012年9月2日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度新一批车型C-NCAP评价结果,这次评价结果的重磅车型是长安逸动,该车型获得了5星安全碰撞成绩,成为参与本次测评的6款车型中惟一夺得C-NCAP安全评价“五星”的汽车。

全新碰撞安全标准升级,五星安全更难企及

本次碰撞测试的特殊意义在于,这是C-NCAP今年7月开始实施同步欧洲的碰撞新标准以来,国内在售车型中第一次碰撞,因此也备受行业关注。

自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化。此次C-NCAP测试的升级已全面同步欧洲E-NCAP标准,因为多了正面100%刚性壁碰撞,在一定程度上要比欧洲E-NCAP更值得关注。

新碰撞规则的改变主要表现在正面40%偏置碰撞测试速度由现行的时速56Km,提高到与国际接轨的64Km,并将具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果,增加了低速后碰撞颈部保护试验项目;将主动安全项目引入C-NCAP,即增加了对于汽车电子稳定控制装置的加分。由于上述变化,新标准中评价总分由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变。

新碰撞规则的改变主要表现在正面40%偏置碰撞测试速度由现行的时速56Km,提高到与国际接轨的64Km,并将具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果,增加了低速后碰撞颈部保护试验项目;将主动安全项目引入C-NCAP,即增加了对于汽车电子稳定控制装置的加分。由于上述变化,新标准中评价总分由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变。

新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格,它的发布和实施,对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后,获得5五星评价的难度会增大许多,对于厂商来说是一个不小的挑战。

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长安逸动实力超群,各项测试优势明显

新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格,它的发布和实施,对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后,获得5五星评价的难度会增大许多,对于厂商来说是一个不小的挑战。

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