据欧洲媒体Inautonews7月29日消息,自从越来越多的科技公司投身汽车行业,
汽车制造商们为继续博得消费者青睐,也在美国创新区域的心脏地带-硅谷建立新的研发基地。

驾驶汽车驶近IT 汽车企业扎堆硅谷搞研发

2015-06-03 07:31出处:人民网 [转载]责编:田大鹏

从美国旧金山市出发,沿101国道一路往南,开车不到50分钟就能到达全球顶尖科技公司云集的科技圣地——硅谷。过去15年,这里的企业改变并影响了整个世界,让计算机和手机成为我们生活中密不可分的一个部分;接下来的15年,这种改变很可能还将延续到汽车行业,从根本上改变我们的出行和移动方式。

硅谷上演车企“研发争霸赛”

2015年春季,本田将其位于硅谷的研发基地扩大至1.5倍。几乎与此同时,福特对其硅谷研发中心进行了搬迁和扩建,计划在年内将员工数量从此前的仅约20名增加至120人以上。马自达最近也在硅谷设立了研发基地。

“爱上”硅谷的车企并非只有这几家。奔驰早在1994年就在硅谷建立了研发中心,并在2013年将建筑面积扩大了3倍多,达到约6700平方米;通用也早在2010年就在硅谷设立了一家风投公司,资金投向主要是那些研发汽车新材料和替代燃料的创新型公司。

2013年,日产在硅谷成立了研究中心,当时甚至还专门挖来了美国国家航空航天局技术专家马尔腾·西尔胡斯担任研究总监,利用西尔胡斯的人脉和技术资源完成了自动驾驶系统的开发。

此外,包括大众、本田、宝马和现代在内的汽车巨头纷纷向硅谷聚集,为的是更加靠近苹果、谷歌这些高科技企业,占据天时、地利、人和,为汽车科技研发提供便利。

在技术上,除无人驾驶和发动机相关的传统领域外,车联网、新能源、大数据、可穿戴设备以及3D打印也逐渐成为了这些研发中心的发力方向。

机械制造到智能移动的嬗变

曾经,汽车业是整个制造业的明星,光芒四射,盛极一时,与其相关的多个上下游产业也因此赚得盆满钵满。2009年一场突如其来的金融危机,让这一切戛然而止,在给金融市场造成严重影响的同时,也宣告了传统汽车产业的衰落。

直到近几年,在以互联网和新能源为代表的新技术推动下,汽车业才再次萌发出新的生机。如果说底特律是美国汽车制造和技术研发的传统中心,那么硅谷已然成为具备引发全球汽车技术革命能力的新中心。

从底特律到硅谷,这不仅仅是地点的变换和更迭,更是汽车行业内外环境变化的真实写照。如今汽车行业竞争已进入白热化阶段,科技在整个行业及其未来发展中正在发挥着越来越重要的作用。时至今日,汽车已不仅仅是一部能够开动的机器,更是一部智能移动设备。

美国数据分析公司IHS首席分析师埃吉尔·尤利乌松称,目前软件在汽车成本中所占的比例已升至10%—25%,为了支持自动驾驶以及满足加强网络安全的需要,到2025年,在发达国家这一比例有可能提高到35%。届时,全球将有2.5亿辆汽车能够联网,相当于全球汽车总量的五分之一。

正如福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹所说,他们不仅仅是一家汽车制造商,也是一个智能移动技术研发公司。在这样的背景下,可以说在硅谷占据一席之地,就相当于获得了一个世界汽车科技前沿技术展的“前排座位”,不但能看得清,还能看得真。对竞争激烈的车企而言,快人一步,不仅仅意味着速度,有时候更意味着生死存亡。

或许是一次“弯道超车”机会

与国外相比,中国汽车产业常被视作大而不强:有大企业但没有大品牌;有大制造却没有大研发;有大引进却没有大出口。

对于汽车工业的未来发展,不少专家预言:汽车行业正面临着一场重大的产业技术变革,新技术极有可能将传统技术全面颠覆。对中国汽车企业来说,这是一次千载难逢的机遇,能否实现“弯道超车”将在此一举。

日前,在由清华大学经管学院高管培训中心、清华大学汽车产业与技术战略研究院和《中国汽车报》共同主办的一个汽车产业前沿高峰论坛上,不少业内专家也表达了同样的看法。

“硅谷是一个信息最直接、最快捷和人类科技创新最活跃的地方。中国汽车工业想要在工业4.0、新的技术革命和产业革命中取得优势,就必须积极参与其中。不到最先进的地方去学习、去吸收营养、去获取所需,那就是失误。”中国汽车报社社长李庆文对车企扎堆硅谷的现象给予了肯定,认为中国企业也应“赶上这班车”。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授称,“中国制造2025”就是中国版的工业4.0,而汽车制造业是制造业的“龙头”,将为实现工业4.0提供最强动力。新的市场条件和时代背景下,必须用新的思维重新审视汽车产业,抓住难得的历史机遇。

科技日报记者从此次研讨会上获悉,上汽目前已在硅谷设立了风投公司和创新中心,并以前瞻科技为突破口,形成“技术与资本”相结合的“差异化”前瞻技术研究模式。这两个机构将主要围绕新能源、新材料、智能互联等技术展开研究,挖掘汽车行业未来发展所需。截至目前,上汽在硅谷已评估将近100个项目,其中12个处于即将“落地”状态。

此外,与一汽关系较为密切的业内人士透露,一汽也正在进行相关的筹备工作,即将进入硅谷并设立办公室和实验室。

太阳集团娱乐网址 1

太阳集团娱乐网址 2

汽车智能化的高速发展,让众多车企好似在沙漠之中发现了一处甘泉。硅谷与科技的暧昧,已经吸引了通用、福特和宝马等9家公司在此建立了汽车实验室或研发中心。这里开发出的一系列新型汽车科技,或许是连接现在与未来的纽带,开创性的汽车智能科技必将始源于此。为了一窥未来的汽车科技,网通社奉上这道硅谷“盛宴”,展示这些汽车巨头们在硅谷闭关修炼的成果,主要涉及无人驾驶、车载互联、人机交互、可穿戴设备四大领域。

太阳集团娱乐网址,本田公司是日本第三大汽车制造商,继福特、奔驰、大众以及雷诺日产纷纷入驻硅谷开拓研究基地之后,本田成为最新一家落户该地区的车企。本田公司在加州山景城新建研发中心,这同时也是谷歌公司的总部,苹果、脸书、甲骨文以及英特尔和惠普也在这个高科技之都设立基地。本田驻美国研发公司总裁弗兰克?帕卢赫表示,最近汽车行业的技术正在发生变革,公司也处在发展边缘,为适应目前市场需求公司也在努力加紧步伐。本田公司也会支持并且促进这一融合,公司在硅谷设立研发基地也是证明了我们未来将产品和高科技融合的发展方向。

太阳集团娱乐网址 3

本田新的研发中心将承办本田的 Xcelerator
项目,旨在提供“突破技术创新的资源”。这是本田“快速研发有潜力改变汽车体验的原型车”所做努力的一部分。对于本田来说,这仅仅是个开始。公司正在专注于帮助硅谷创新者在
Xcelerator
项目下研发未来技术。该项目为概念验证的模型车提供资金和“本田导师”这也将是将新思路投入本田全球业务的一个机会。

太阳集团娱乐网址 4

汽车的IT化正在迅速推进,汽车巨头们纷纷齐聚硅谷,更加靠近苹果、谷歌等科技公司的高新人才和技术,这为汽车科技研发提供便利。布局完全统计,目前至少有9家车企在硅谷扎根。技术研发方面,车企们也不再局限于无人驾驶以及与环保性能直接相关的发动机研发等领域。车联网、可穿戴设备、以及3D打印等未来科技也成为研发的方向。其中,车联网和无人驾驶是车企们主流研发产品,福特、大众、宝马、奔驰、日产五家车企在硅谷的基地均有涉及这一项目;而车联网领域的研发也有5家车企涉及。唯一一家韩国车企的现代,并未对外公布其研发内容。

太阳集团娱乐网址 5

作为本土车企,通用较早就瞄准了硅谷。早在2010年就在硅谷设立了一家风投公司,其资金投向主要是那些研发汽车新材料和替代燃料的创新型公司,只要看准某个项目,第一时间就会对其提供研发初期急需的启动资金,等到做出产品,通用自然近水楼台成为其第一个客户。

在看准互联网对汽车产业的影响后,通用近两年参与到越来越多硅谷的创新项目中,其关注点主要是如何提升下一代车型的用户体验,这实际上就是车载移动通讯应用技术的雏形。目前,通用集团旗下的凯迪拉克XTS车型采用了CUE人机交互系统,实现了车内互联及较为开放的操控感受,并已成为奔驰COMMAND、宝马iDrive和奥迪MMI有力的竞争对手,而通用硅谷基地研发的4G网络车载互联技术也将于今年正式推出,率先搭载在凯迪拉克旗下车型上。

太阳集团娱乐网址 6

相关文章