长城汽车近日发布三季报,公司实现营业收入425.86亿元,同比增加4.44%;归属于上市公司股东净利润55.86亿元,同比下降9.49%。今年前9个月,长城汽车实现销售508510辆,同比下降8%,在此期间,SUV的总销量为346267辆,皮卡销量为91553辆,轿车销量为70690辆。而轿车前3季度累计销售7万辆,同比下降53.9%,3季度销售轿车1.4万辆,同比下降68.36%。业内分析称,长城轿车销量萎缩的主要原因是自主品牌轿车行业景气度下滑。

数据显示,长城的SUV仍保持较高增速。前3季度SUV累计销售34.6万辆,同比上升16%,其中3季度单季销售SUV
12.1万辆,同比上升8.13%,保持了较高的增速。哈弗H6销售创新高,累计销售22.3万辆,同比上升81.25%,3季度销售8辆,同比上升31%。新车哈弗H2
9月销售13407辆,环比上升161.9%。

去年前三季度,长城轿车月销量均超万辆,而今年4月以来均跌破万辆,尤其是6月份,销量同比骤降八成,仅有2512辆;随后的7月、8月分别也仅有3895辆和3051辆;9月6725辆,环比回升明显,但同比也大跌。今年前三季度,长城轿车累计销售7.04万辆,同比下跌逾半。

今年7月份以来,长城汽车其他改款车型,包括长城C50升级版、2015款长城C30、2015款哈弗H5等6款车型也已陆续上市。作为长城汽车尝试突破20万元大关的产品,哈弗H8被寄予厚望,但一路上风波不断,两次推迟上市“回炉再造”。长城汽车在第二次推迟H8上市时发布公告称:H8交付后,客户反映车辆在高速工况下传动系统存在敲击音,这影响了整车品质,达不到商品车交付的条件,所以才需要继续整改。

在9月份的长城汽车技术节上,长城汽车董事长魏建军表示:长城汽车还是专注到SUV品类当中,短期内不会上轿车。目前是长城汽车产品战略的一个调整期,暂时放弃轿车市场,长城C50和C30两款轿车没有再开发新车型,这是导致今年轿车销量下滑的主要原因。

另据长城第三季度财报指出,长城第三季度管理费用环比增加较多是业绩低于预期的主因。从收入来看,第三季度相比二季度略有增长,但净利润减少约3
亿元,一方面是因为公司毛利率环比下降,另一方面则是公司管理费用环比增加较多。第三季度管理费用比二季度增加约7600
万元,预计主要还是因为H8 推迟上市所导致的费用增多。

据长城汽车透露,小型SUV哈弗H1和高端越野SUV哈弗H9计划年内上市。哈弗H2自今年7月中旬上市以来备受关注,成为哈弗品牌又一热销车型,连续两个月实现月销量翻一倍,环比大幅增长。分析指出,4季度哈弗H2产能释放后,其销量仍有望上新的台阶,看好H2销量提升后公司盈利能力的改善。

长城汽车总裁王凤英近期也表示:因多款新车将推出,而H8车型将于明年上市销售。也有澳大利亚媒体称,长城汽车将在今年年底对澳大利亚出口哈弗H8,之后哈弗H2和哈弗H9也将相继进入该市场。

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