2018年行程将尽,回顾上半年国内汽车市场,东风日产创下了同期历史最佳销量纪录。其中,1月份-6月份,东风日产全网累计销量已突破53.1万辆,比上年同期增长了11.1%。可以说,东风日产上半年整体表现令人满意,那么在下半年会给消费者带来怎样的惊喜?

原标题:新车丨轩逸·纯电的对手是谁?不好意思,还真没有……

在行业趋势的引领以及政府政策的号召下,新能源汽车是诸多消费者所绕不开的话题,同时也关乎着各大车企未来的发展。工信部指出,到2019年,新能源汽车将占据整个汽车行业的8%,2020年将达到10%;同时,政府在与新能源相关的政策激励、税收优惠和基础设施建设上均释放出积极信号。不可否认,新能源、智能互联正成为引领汽车市场变局的关键因素。

就在今年8月份,被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂,第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下,宣告东风日产1000万整车产量达成。

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时间回到2018年8月27日,在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂,东风日产为我们带来了旗下第一款国产纯电动汽车——轩逸·纯电,同时也宣告着东风日产1000万整车产量的达成。

紧接着,9月25日晚,东风日产宣布轩逸纯电车型正式上市。新车共推出两款车型,官方指导价为24.3-25.4万元,综合补贴后售价15.9-16.6万元。事实上,作为来自合资品牌的新能源纯电动车,轩逸·纯电可谓先驱。记者注意到,尽管目前主流合资品牌都亮出了纯电动车规划,但除去现代伊兰特EV以外,东风日产的轩逸·纯电算时动作第二快的合资纯电动车。

文/小白

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当不少车企在自家北京车展的展台上划出一块新能源车型的展区时;当今年五月,我国新能源汽车的产销量同比上涨85.6%和128.6%时;当吉利先后推出首款科技智混新旗舰车型博瑞GE和首款纯电动城市跨界SUV帝豪GSe时……

太阳集团娱乐网址,从2003年第一款SUNNY阳光下线,到2018年轩逸·纯电开启后千万时代,东风日产刷新了行业实现千万辆目标的最快纪录,成为中国市场上继上汽大众、一汽-大众、上汽通用之后的第四家千万辆级别车企。在这具有历史意义的里程碑上,东风日产为何要选择一辆纯电动汽车作为第1000万辆下线的代表车型?

在东风日产乘用车公司副总经理陈昊看来,其实大多数合资品牌都已经在准备电动车产品,只不过东风日产每一次都会先走半步,早于其他合资品牌率先上市纯电动车型。

作为近两年的市场大热门——新能源汽车,逐渐发展成为每一个车企心中最不可或缺的板块,这一点,东风日产深谙其道。

轩逸·纯电下线,率先跑进新能源航道

众所周知,日产LEAF聆风一直在全球电动车累计销量榜首位置,目前在世界各地已经拥有32万的车主。轩逸·纯电与“纯电销冠”聆风一样,基于日产E-Platform电动车平台打造,搭载的TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机,其最大功率为109马力,峰值扭矩为254N·m。

6月20日,东风日产首款国产纯电动汽车——轩逸·纯电,在水立方开启预售发布会,预售价格为16.6万元。

众所周知,日产汽车在电动汽车、智能网联汽车领域拥有领先的技术,并取得了迅猛的发展。2017财年,日产汽车公布了其新中期事业计划——“Nissan
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2022”,作为计划的一部分,日产汽车将凭其全球最为畅销的电动汽车——日产聆风进一步扩大其在电动车领域的领军者地位。凭借日产70年电动车研发制造经验,以及超过25年的汽车电池研发制造经验,日产LEAF聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首,目前在世界各地已经拥有超过32万的车主,并保持着累计行驶40亿公里,电池0重大事故的纪录。

在电池方面搭载了薄片型高效能三元锂电池组,其总容量达到38kWh,官方数据显示综合工况续航里程可达到338km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。官方百公里13.8度电,如果按照平均居民6毛钱一度电来算的话,每公里的花销甚至不足1毛钱。

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“轩逸纯电动是日产智行科技在中国落地的首款产品。日产拥有70年电动车研发经验及25年汽车电池制造经验,在电动车领域,日产积累了完善的制造底蕴和能力。”东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇认为,日产的电动车和电池品质已经经历了足够考验,轩逸纯电动是一款值得期待的专业纯电动汽车。

同时,东风日产还推出了“无忧出行,款待满格”的福利。此外,全国范围内预定的车主可以享受到3000积分抵车款的活动。北京前1500名预定的车主,可以获得3000元的充电卡。

而东风日产此次下线的轩逸·纯电与日产聆风系出同门,它搭载日产全球领先EV技术,使用与日产LEAF聆风相同的全球专业电动车平台。它基于日产专业高效的三电系统,实现高效节能、精准续航、输出稳定三大优势。轩逸·纯电通过一体化高效纯电动力总成,实现13.8kWh/100km同级最低电耗;以LBC电池管理系统,有效提升电池寿命,提供精准续航显示;拥有E-control独有精密电机扭矩控制技术,在任何电量下都能保持稳定输出。不仅如此,轩逸·纯电还融合了中国旗舰家轿的优势基因,是都市科技智享族周全地照顾、陪伴家人的好帮手。

作为新增的纯电车型,轩逸纯电车型在内外整体造型上没有变化。轩逸纯电和燃油版最大的区别在于前脸部分。它采用了日产的V-Motion家族式设计语言,封闭式格栅和头灯以蓝色装饰,充电插口被整合于可开启的格栅之后。另外,轩逸纯电的前脸还以黑色V字面板装饰,进一步提高了辨识度。至于侧面和尾部,轩逸·纯电和常规版本的则差异不大。

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东风日产以轩逸·纯电为开端,积极开创新能源汽车发展新纪元。在技术上,按照东风有限规划,将加快采用日产技术,在未来三年中实现电动化汽车核心部件(马达,变频器,减速器)完全国产化;充分利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术和经验,加速部署在华电池回收再利用。
在产品上,预计到2022年,东风日产将发布至少5款电驱动车型,挑战30%的电驱动销量占比。

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要说小编对轩逸·纯电的第一印象,便是其在北京车展上的亮相,整个东风日产的展台上如果忽略掉概念车,就只剩下两款新能源车,一款是大家熟知的聆风,一款就是今天的主角轩逸·纯电。

智行未来,全面抢占“智”高点

新车与轩逸燃油版内饰布局大体相仿,风格居家但经久耐看。中控台功能分区清晰,方向盘、换挡旋钮与时俱进采用了和聆风一样的设计,时尚感提升不少。仪表盘是比较特别的地方,只有时速表,左侧用一块较大的液晶屏取代了转速表,能显示比较全面的车辆信息。

要知道,对于车企来说,如何在北京车展这种坐拥千万流量的大型活动上猛刷一波存在感,一直是困扰他们的难题。

其实除了轩逸·纯电下线,今年以来,东风日产围绕智能互联、智能驾驶也已展开一系列实质性布局。智能互联方面,今年6月,东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布,今年内将完成全车系主力车型的搭载;
智能驾驶方面,逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT
Park等自动驾驶技术,计划至2019年,导入高速公路单车道自动驾驶技术;2021年,导入高速公路多车道自动驾驶技术;2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

值得一提的是,受益于产品优势,定价务实,再加上高回报的出行方案,轩逸纯电在预售阶段就已成功收获20000个高意向客户。据记者了解,轩逸·纯电的产能预计在一万辆左右,如果这20000左右的意向订单都是真实用户的话,那么肯定会供不应求。

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据辛宇介绍,东风日产今年正式进入日产智行科技元年,从智能动力、智能驾驶和智能互联三方面,全方位发力,致力于成为智能汽车生活的引领者,为中国家庭带来更美好的出行体验。

所以当不少媒体将目光锁定在画风新奇的东风日产展台时,都纷纷一脸茫然。不仅旗下销量喜人的燃油车一款没见到,亮相的新能源汽车还只有两款,这对于一个诺大的展台来说实属单薄。

面向后千万时代,东风日产将以日产智行科技(Nissan Intelligent
Mobility)为核心,以创变融合的文化为传承,以全价值链体系力为基石,打造持续经营的动力和独有的竞争力。为了实现2022年进入合资品牌前三的目标,东风日产不仅积极导入新技术、新产品、新工艺,还注重提升全价值链的经营管理质量,与全价值链伙伴共谋福祉;通过智能化工具提升客户体验,提高客户满意度;携手出行生态圈合作伙伴,共同探索新的商业模式。

截至目前,日产在华已经拥有包括广州花都、湖北襄阳、大连以及郑州四大基地,综合产能达到了170万台。而新建的常州基地是为了满足日产2017年底发布“NissanM.O.V.Eto2022”的中期事业计划,日产将在中国市场投入600亿元,在2022年前将产能提升至2017年销量的1.7倍,即达到260万辆。

但在小编看来,东风日产此举或许是想说,在份量不在数量,我们靠一款轩逸·纯电照样撑的起整个车展展台。

博约而观取,厚积而薄发。伫立在“千万产量”之巅,东风日产秉承“领先半步”的企业精神,以日产智行科技(Nissan
Intelligent
Mobility)为核心,在合资阵营里,率先跑进新能源航道。未来,东风日产将以“智能汽车生活引领者”的形象,为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。

从1000万辆的下线以及轩逸·纯电的推出,可以看出东风日产凭借技术的积累,已经从燃油车时代的制高点,迅速抢占了新能源智能汽车时代的“智“高点。下一个千万辆时代的接力棒,俨然已经交接到轩逸·纯电手中,等待由它以及更多的后来者来开启。

正如日产汽车公司首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹说的那样,轩逸·纯电是日产最为重要的一款产品,也是合资厂商第一个在中国量产的纯电动车型,因此日产对这款车的重视程度与期待非常之高。

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